Volkswagen Golf > Kit reparapinchazos

Con el kit reparapinchazos es posible sellar provisionalmente de forma efectiva daños en los neumáticos de hasta aprox. 4 mm de diámetro provocados por algún objeto extraño o pinchazo. ¡No extraiga el objeto clavado en el neumático (p. ej., un tornillo o un clavo)!

Una vez introducido el sellante en el neumático, vuelva a comprobar sin falta la presión del neumático al cabo de unos 10 minutos de marcha y ajústela.

Si el vehículo tiene más de un neumático dañado, solicite la ayuda de personal especializado. El kit reparapinchazos solo ha sido previsto para sellar un neumático.

¡Utilice el kit reparapinchazos únicamente si el vehículo está estacionado adecuadamente y si conoce bien las operaciones y las medidas de seguridad necesarias! De lo contrario, solicite la ayuda de personal especializado.

No utilice el sellante para neumáticos en los siguientes casos:

• Si la llanta presenta daños.
• Si la temperatura exterior es inferior a -20 ºC (-4 ºF).
• Si el corte o el pinchazo del neumático tiene más de 4 mm de diámetro.
• Si ha circulado con una presión muy baja o con el neumático desinflado.
• Si la fecha de caducidad de la botella de sellante para neumáticos ha vencido.
• Si se ha retirado algún cuerpo extraño clavado en el neumático.
• En combinación con neumáticos antipinchazos.

  Los neumáticos antipinchazos se identifican por la inscripción "Seal" en el lado exterior.

ADVERTENCIA

Utilizar el kit reparapinchazos puede ser peligroso, sobre todo si se rellena el neumático al borde de la calzada. Para reducir el riesgo de que se produzcan lesiones graves, tenga en cuenta lo siguiente:

• Detenga el vehículo en cuanto sea posible y seguro. Sitúe el vehículo a una distancia prudencial del tráfico rodado para poder rellenar el neumático.
• Asegúrese de que el terreno sea llano y firme.
• Todos los ocupantes, y en especial los niños, deberán situarse siempre a una distancia prudencial y fuera del área de trabajo.
• Conecte los intermitentes de emergencia para advertir a otros usuarios de la vía.
• Utilice el kit reparapinchazos únicamente si conoce bien las operaciones necesarias. De lo contrario, solicite la ayuda de personal especializado.
• Utilice el kit reparapinchazos solo en caso de emergencia para llegar al taller especializado más cercano.
• Encargue inmediatamente la sustitución del neumático reparado con el kit reparapinchazos.
• El sellante es nocivo para la salud y en caso de entrar en contacto con la piel se deberá limpiar inmediatamente.
• Mantenga el kit reparapinchazos fuera del alcance de los niños.
• No utilice nunca un gato, tampoco aunque esté homologado para el vehículo.
• Para reducir el riesgo de que el vehículo se desplace accidentalmente, apague siempre el motor, ponga siempre el freno de mano y sitúe siempre la palanca selectora en la posición P o engrane siempre una marcha si el cambio es manual.

ADVERTENCIA

Un neumático reparado con el sellante no tiene las propiedades de marcha habituales.

• No circule nunca a más de 80 km/h (50 mph).
• Evite acelerar a fondo, frenar bruscamente y tomar las curvas a gran velocidad.
• Circule solamente 10 minutos a 80 km/h (50 mph) como máximo; a continuación, compruebe el neumático.

Una vez utilizado o caducado el sellante, deséchelo conforme a las disposiciones legales.

Las botellas de sellante para neumáticos se pueden adquirir en los concesionarios Volkswagen.

Tenga en cuenta el manual de instrucciones del fabricante del kit reparapinchazos.

Componentes del kit reparapinchazos

Fig. 216 Representación esquemática: componentes del kit reparapinchazos.

Fig. 217 Representación esquemática: compresor del kit reparapinchazos.

El kit reparapinchazos se encuentra en el maletero, debajo del recubrimiento del piso.

El kit reparapinchazos se compone de los siguientes elementos → fig. 216:

1. Adhesivo con la indicación de velocidad "máx. 80 km/h" o "máx. 50 mph"
2. Tubo de llenado con tapón
3. Botella de sellante
4. Obús de repuesto para válvula
5. Desmontaobuses

El compresor del kit reparapinchazos se compone de los siguientes elementos → fig. 217:

1. Conmutador de encendido y apagado
2. Tornillo de descarga de aire
3. Indicador de la presión de los neumáticos
4. Tubo de inflado
5. Conector de 12 voltios
6. Compresor de aire

El desmontaobuses → fig. 216 5 lleva en el extremo inferior una ranura para el obús de la válvula.

Solo así se puede desenroscar y volver a enroscar el obús de la válvula del neumático. Esto también vale para el obús de repuesto 4.

El compresor de aire del kit reparapinchazos se puede conectar a la toma de corriente de 12 voltios aunque en la placa de modelo del compresor figure una potencia superior a la que figura en la toma de corriente.

Pasos previos

Lista de comprobación

Efectúe siempre las siguientes operaciones en el orden indicado.

1. Si sufre una avería en un neumático, en la medida de lo posible estacione el vehículo sobre un terreno llano y firme a una distancia prudencial del tráfico rodado.

2. Ponga el freno de mano.

3. En caso de cambio automático, sitúe la palanca selectora en la posición P.

4. Apague el motor y extraiga la llave de la cerradura de encendido.

5. En caso de cambio manual, engrane una marcha.

6. Haga descender del vehículo a todos los ocupantes y llévelos a un lugar seguro alejado del tráfico rodado.

7. Conecte los intermitentes de emergencia y coloque el triángulo de preseñalización . Tenga en cuenta las disposiciones legales al respecto.

8. Compruebe si es posible reparar el neumático con el kit reparapinchazos.

9. Si el maletero va cargado, saque todo el equipaje.

10. Saque el kit reparapinchazos del maletero.

11. Pegue el adhesivo → fig. 216 1 del kit reparapinchazos en el tablero de instrumentos, dentro del campo de visión del conductor.

12. No extraiga el objeto clavado en el neumático (un tornillo o un clavo, por ejemplo).

ADVERTENCIA

Por su propia seguridad, no ignore esta importante lista de comprobación, pues de lo contrario se podrían producir accidentes y lesiones graves.

• Siga siempre las operaciones de la lista de comprobación y tenga siempre en cuenta las medidas de seguridad de validez general.

Sellar e inflar un neumático

Sellar un neumático

• Desenrosque la caperuza de la válvula del neumático.
• Desenrosque el obús de la válvula con el desmontaobuses → fig. 216 5 y deposítelo sobre una base limpia.
• Agite enérgicamente la botella de sellante → fig. 216 3 unas cuantas veces.
• Enrosque fijamente el tubo de llenado → fig. 216 2 en la botella de sellante en el sentido de las agujas del reloj. El precinto de la boca de la botella se perfora automáticamente.
• Retire el tapón del tubo de llenado → fig. 216 2 e introduzca el extremo abierto en la válvula del neumático por completo.
• Mantenga la botella boca abajo y vacíe todo el contenido en el neumático.
• Retire la botella vacía de la válvula.
• Enrosque nuevamente el obús en la válvula del neumático con ayuda del desmontaobuses → fig. 216 5.

Inflar el neumático

• Enrosque fijamente el tubo de inflado → fig. 217 4 del compresor de aire en la válvula del neumático.
• Compruebe que el tornillo de descarga de aire → fig. 217 2 esté cerrado.
• Ponga en marcha el motor y déjelo funcionando a ralentí.
• Acople el conector de 12 voltios → fig. 217 5 a una toma de corriente de 12 voltios del vehículo.
• Encienda el compresor de aire con el conmutador de encendido y apagado → fig. 217 1.
• Deje el compresor en funcionamiento hasta alcanzar una presión de 2,0 a 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa). No lo deje funcionar más de 8 minutos.
• Apague el compresor.
• Si no se alcanza una presión de entre 2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), desenrosque el tubo de inflado de la válvula del neumático.
• Recorra con el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás para que el sellante se reparta bien en el interior del neumático.
• Vuelva a enroscar bien el tubo de inflado del compresor de aire en la válvula del neumático y repita la operación de inflado.
• Si aun así tampoco se alcanza la presión necesaria, significa que el neumático está demasiado dañado. En tal caso no es posible sellar el neumático con el kit reparapinchazos. No continúe la marcha. Solicite la ayuda de personal especializado.
• Desenchufe el compresor de aire y desenrosque el tubo de inflado de la válvula del neumático.
• Si se alcanza una presión de entre 2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), prosiga inmediatamente la marcha a 80 km/h (50 mph) como máximo.
• Tras 10 minutos de marcha, compruebe de nuevo la presión del neumático.

ADVERTENCIA

Al inflar el neumático, el tubo de inflado y el compresor de aire pueden calentarse.

• Protéjase las manos y la piel de las piezas calientes.
• Cuando el tubo de inflado o el compresor de aire estén calientes, no los deposite sobre materiales inflamables.
• Antes de guardar el dispositivo, déjelo enfriar.
• Si no se puede alcanzar una presión mínima de 2,0 bares (29 psi/200 kPa), significa que el neumático está demasiado dañado. En este caso, el sellante no podrá sellar el neumático.

  No continúe la marcha. Solicite la ayuda de personal especializado.

AVISO

¡Apague el compresor de aire transcurridos 8 minutos como máximo, pues de lo contrario se sobrecalienta! Antes de encenderlo nuevamente, déjelo enfriar algunos minutos.

Comprobación tras 10 minutos de marcha

Vuelva a enroscar el tubo de inflado → fig. 217 4 y compruebe la presión del neumático en el indicador 3.

Igual o inferior a 1,3 bares (19 psi/130 kPa):

• ¡No continúe la marcha! No se ha podido sellar el neumático lo suficiente con el kit reparapinchazos.
• Solicite la ayuda de personal especializado .

Igual o superior a 1,4 bares (20 psi/140 kPa):

• Corrija la presión del neumático hasta alcanzar el valor correcto.
• Diríjase con cuidado al taller especializado más cercano a una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph).
• Solicite al taller la sustitución del neumático dañado.

ADVERTENCIA

Circular con un neumático que no se puede sellar es peligroso y puede provocar accidentes y lesiones graves.

• No continúe la marcha si la presión del neumático es de 1,3 bares o inferior (19 psi/ 130 kPa).
• Solicite la ayuda de personal especializado.

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