Volkswagen Golf > Sistema de control de los neumáticos
El sistema de control de los neumáticos
advierte al conductor en caso de una presión
de los neumáticos demasiado baja.
Para este vehículo hay disponibles los siguientes
sistemas de control de los neumáticos, que se diferencian
en base a las siguientes características:
Sistema de control de los neumáticos
- Supervisión de varios parámetros (entre otros,
la circunferencia de rodadura) de todos los
neumáticos mediante los sensores del ABS
(medición indirecta).
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente del sistema de control
de los neumáticos no puede salvar los límites
impuestos por las leyes físicas y únicamente
funciona dentro de los límites del sistema. La
manipulación inapropiada de las ruedas y los
neumáticos puede causar la pérdida de presión
repentina, el desprendimiento de la banda de
rodadura e incluso el reventón del neumático.
- Compruebe con regularidad la presión de los
neumáticos y mantenga siempre los valores
indicados. Si la presión es demasiado
baja, el neumático podría calentarse
tanto que la banda de rodadura podría desprenderse
y el neumático reventar.
- Mantenga siempre la presión correcta medida
con los neumáticos en frío, como figura
en el adhesivo.
- Compruebe con regularidad la presión de los
neumáticos cuando estén fríos. Si fuera necesario,
ajuste la presión prevista para los
neumáticos montados en el vehículo con estos
en frío.
- Compruebe periódicamente que los neumáticos
no presenten indicios de desgaste o daño.
- No exceda nunca la velocidad máxima ni la
capacidad de carga autorizadas de los neumáticos
montados.
Una presión de los neumáticos demasiado
baja aumenta el consumo de combustible y
el desgaste de los neumáticos.
La primera vez que se circula a gran velocidad
con neumáticos nuevos puede que estos
se ensanchen un poco y que, por ello, tenga
lugar un aviso sobre la presión del aire.
Sustituya los neumáticos viejos solamente
por neumáticos autorizados por Volkswagen
para el tipo de vehículo en cuestión.
No se fíe solo del sistema de control de los
neumáticos. Compruebe los neumáticos con
regularidad para asegurarse de que tengan la
presión correcta y de que no presenten indicios
de estar dañados, por ejemplo, pinchazos, cortes,
grietas o abolladuras. Retire los cuerpos extraños
que se hayan podido clavar en el perfil del neumático
siempre que no hayan penetrado en este.
Sistema de control de los
neumáticos
Descripción del funcionamiento
El sistema de control de los neumáticos compara,
entre otras cosas, las vueltas de cada rueda y,
con ello, su circunferencia de rodadura mediante
los sensores del ABS.
La circunferencia de rodadura puede cambiar:
- Si se ha modificado la presión del neumático.
- Si la presión del neumático es demasiado baja.
- Si la estructura del neumático esta dañada.
- Si el vehículo está desnivelado por la carga.
- Si se han montado cadenas para nieve.
- Si se ha montado una rueda de emergencia.
- Si se ha cambiado una rueda por eje.
En el caso de un estilo de conducción deportivo,
cuando se circula por calzadas sin piso firme o en
condiciones invernales, o cuando se circula con cadenas para nieve, el sistema
de control de los
neumáticos puede tardar en realizar la advertencia
o incluso no hacerlo.
Adaptar el sistema de control de los
neumáticos
- Conecte el encendido.
- En función de la versión, pulse la tecla o el botón
de función .
- Abra el menú Vehículo del sistema de infotainment.
- En función de la versión, dado el caso pulse el
botón de función Ajustes.
- Pulse el botón de función Neumáticos.
- Pulse el botón de función SET.
- Si la presión de los cuatro neumáticos se corresponde
con los valores exigidos, pulse el
botón de función Confirmar.
Tras un largo recorrido a diferentes velocidades,
el sistema adapta automáticamente los nuevos
valores y los supervisa.
En los siguientes casos hay que adaptar de nuevo
el sistema:
- Si se han modificado las presiones de los neumáticos.
- Si se ha cambiado alguna rueda.
- Si se han intercambiado las ruedas, p. ej., del
eje delantero al trasero.
El sistema de control de los neumáticos no
funciona cuando el ESC o el ABS presenta
una avería.
Tras una advertencia sobre la presión demasiado
baja de algún neumático, desconecte
el encendido y vuelva a conectarlo. Solo entonces
se puede volver a adaptar el sistema de control
de los neumáticos.
Problemas y soluciones, sistema de
control de los neumáticos
Presión de los neumáticos baja
El testigo de control se enciende en amarillo.
La presión de uno o de varios neumáticos ha disminuido,
o la estructura del neumático está dañada.
- ¡No continúe la marcha!
- Compruebe y adapte la presión de todos los
neumáticos.
- Encargue la sustitución de los neumáticos dañados.
- Adapte de nuevo el sistema de control de los
neumáticos.
- Si el problema continúa, acuda a un taller especializado.
Avería en el sistema de
control de los
neumáticos
El testigo de control parpadea durante 65 segundos
y a continuación permanece encendido en
amarillo.
Hay una avería en el sistema.
- ¡No continúe la marcha!
- Desconecte el encendido y vuelva a conectarlo.
- Adapte de nuevo el sistema de control de los
neumáticos.
- Si el problema continúa, acuda a un taller especializado.
ADVERTENCIA
Si la presión no es igual en todos los neumáticos
o es demasiado baja, los neumáticos podrían
resultar dañados o fallar, se podría perder
el control del vehículo y producirse accidentes,
lesiones graves o la muerte.
- Si se enciende el testigo de control
, deténgase
inmediatamente y compruebe todos
los neumáticos.
- Si la presión no es igual en todos los neumáticos
o es demasiado baja, podría aumentar
el desgaste de los neumáticos, empeorar la
estabilidad de marcha y aumentar la distancia
de frenado.
- Si la presión no es igual en todos los neumáticos
o es demasiado baja, algún neumático
podría fallar repentinamente o reventar, y se
podría perder el control del vehículo.
- El conductor es siempre el responsable de
que la presión de todos los neumáticos del
vehículo sea la correcta. La presión recomendada
figura en un adhesivo.
- El sistema de control de los neumáticos solo
puede cumplir su función si todos los neumáticos
tienen la presión correcta en frío.
- Los neumáticos deberán tener siempre la
presión adecuada al estado de carga del vehículo.
- Antes de emprender la marcha, infle siempre
todos los neumáticos con la presión correcta.
- Si se circula con una presión demasiado baja,
el neumático se ve sometido a un mayor trabajo
de flexión y, por ello, podría calentarse
tanto que la banda de rodadura podría desprenderse,
el neumático podría reventar y se
podría perder el control del vehículo.
- Si se circula a gran velocidad o con excesiva
carga, los neumáticos podrían calentarse
tanto que podrían llegar a reventar y se podría
perder el control del vehículo.
- Una presión de los neumáticos excesiva o insuficiente
reduce la vida útil de estos y empeora
el comportamiento de marcha del vehículo.
- Si el neumático no estuviera totalmente desinflado
y no fuera necesario cambiar la rueda
inmediatamente, diríjase a poca velocidad
al taller especializado más cercano, compruebe
la presión de inflado y corríjala.
Si se circula por carreteras sin piso firme
durante mucho tiempo o se conduce deportivamente,
puede que el sistema de control de
los neumáticos se desconecte temporalmente.
En caso de una anomalía en el funcionamiento
del sistema, el testigo de control parpadea durante
aprox. 65 segundos y a continuación permanece
encendido. Sin embargo, el testigo se
apaga cuando varían las condiciones de la calzada
o el estilo de conducción.
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Los neumáticos son los componentes del vehículo
más sometidos a esfuerzo y, a su vez, los más
subestimados. Sin embargo, son muy importantes,
ya que sus estrechas superficies de apoyo
son el único contacto del vehículo con la calzada.
Retrovisores exteriores
Cada retrovisor está equipado con un espejo regulable que permite la visión trasera
lateral necesaria para las situaciones de adelantamiento o estacionamiento. Los
retrovisores pueden plegarse para estacionar en lugares estrechos.
Por motivos de seguridad, los retrovisores deben ajustarse para reducir los
ángulos muertos.